四川在线记者田姣川观新闻资阳观察吴昊江肖雨
“氢能已上升为国家重要的能源战略，是我国未来的绿色石油！”8月28日，在2026资阳市氢能产业生态大会上，德国国家工程院院士雷宪章的观点掷地有声。在他看来，氢就是未来替代石油，作为绿色石油的重要抓手。当前，各地纷纷抢滩氢能赛道，围绕关键技术与商业模式展开竞逐。
这场以“氢源资阳链动成渝”为主题的大会，不仅发布了《资阳市“十五五”氢能产业发展规划》，推出了总投资86亿元的46个投资机会项目，更汇聚了从院士专家到链主企业，从科研院所到产业联盟的全链条力量。信号清晰而迫切：在氢能这条未来产业赛道上，资阳正加速起跑。
“氢”风已至：发展氢能恰逢其时
氢能赛道很热，但雷宪章提醒，要避免一哄而上，摸清家底、选对路径才是关键。
资阳是四川唯一直接连接成渝“双核”的地级市，成渝高速、渝蓉高速等多条干线穿境而过，成渝间85%的车流经过于此，是成渝“氢走廊”的重要节点。多位与会嘉宾认为，这对氢能物流意味着天然的加氢网络布局价值。
“氢能重卡和物流车在资阳有天然的应用场景和市场空间。”北京中迪智慧新能源有限公司副总经理乔丙伟对落地资阳的前景很有信心，依托公司建投运全链条经验，正在资阳布局制加氢一体站，降低车辆加氢成本。
展示区展出的多接口加氢机
丰富的资源则是资阳的硬家底。资阳拥有储量1.45万亿方的安岳气田，还有0.24万亿方的雁江东峰页岩气田。中国石油安岳天然气净化有限公司资阳分厂副厂长曾强算了一笔账：依托气田资源，全市天然气净化过程副产的硫化氢，通过离场电催化技术每年可提纯氢气约9000吨，能够为氢交通、氢基化工原料替代等应用场景提供低成本、稳定的氢源保障。
正是基于资源、区位与战略的叠加优势，资阳氢能产业体系已初具雏形。在装备端，现代商用车氢能轻卡累计销量超700台、氢能重卡已交付市场，中车资阳氢能机车在贵州商业运营，集聚掺氢管道、高压阀门、压缩装备等配套企业30余家；在加氢端，建成日加氢能力500千克的“油气氢电”综合能源站1座；在应用端，投运氢燃料电池公交车20辆。
上海氢晨新能源科技有限公司董事长易培云看中的正是这一点：“资阳有非常好的应用场景，这里有Keeway、现代汽车和资阳中车等应用端企业，都是非常好的合作伙伴。我们落地资阳，补齐了中间技术短板，将打通氢气端到技术端再到应用端的完整链条。”
在中国工程院院士林忠钦看来，地处成渝腹心，资阳既有安岳气田得天独厚的低碳氢资源条件，又积淀了商用车、轨道交通装备等坚实的制造业基础。当地锚定融入成渝氢走廊、打造氢能产业集群的目标，系统布局“制储运加用”产业链，发展氢能可谓天时、地利、人和，具备差异化发展的良好条件。
乘“氢”而上：实施“五大重点工程”
当前，我国氢能产业虽已进入跨越技术经济拐点、快速规模化发展的关键阶段，但在应用端，依然面临场景少、绿氢缺、价格贵以及储运加注难等问题，商业模式尚未完全形成，市场需求有待释放。
“我手里拿的是一种镁基固态的储氢材料，这么一块小小的材料，可以储存5升的氢气。”在产品展示区，艾氢（重庆）能源发展有限公司董事长张宇翔手持一个玻璃杯，里面几片白色“药片”状的东西，就是他们的核心产品。这类材料储氢，就像海绵吸水，解决了氢气的安全性和储存两大问题。
嘉宾在展示区参观
这个细节，恰好戳中了氢能产业最现实的堵点。雷宪章在发言中也提及，除了制氢成本，氢能的安全性和经济性储运是另一个“核心堵点”，“要实现运氢像运油一样安全，储氢像储水一样方便”。资阳的“十五五”氢能产业发展规划中，储运创新被明确写入“氢源筑基工程”——推广高压输氢管道、大容量高压管束车，探索固态储氢、液氢等新一代技术。
储运创新只是资阳氢能布局的一个切面。规划提出“一廊引领·一城定位·五大工程”总体思路：以成渝“氢走廊”为引领，打造成渝中部特色氢能产业城市，实施氢源筑基、网络织密、场景拓维、强链提质、技术攻坚五大工程。到2030年，构建“制储运加用”一体化产业生态，成渝中部特色氢能产业城市基本成型。
现场发布的投资机会清单，让规划有了落脚点：46个项目、总投资86亿元，涵盖“制氢、储氢、运氢、加氢、用氢”全产业链条。同步设置的氢能产品展区里，来自全国及本地的20余家氢能企业携58件核心产品亮相，直观呈现了当前氢能产业全链条布局的阶段性成果。
氢能两轮车
规划落地，也离不开政策的支撑。在大会上，资阳制定发布了《资阳市支持氢能产业高质量发展的若干政策措施》等支持政策，从科技创新、基金赋能、金融服务、场景开放、建圈强链等维度全链条发力。在与会嘉宾看来，对于尚处培育期的氢能产业而言，这种“陪跑式”的政策供给，传递的是长期主义的决心。
资阳高新区党工委委员、管委会副主任黎先锋给出了更具体的行动清单：加快推动氢晨科技、中迪氢能、艾氢能源等项目落地建设投产，支持中车3000KW氢燃料机车、现代燃料重卡、Keeway氢两轮车研发上市。
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