直接配资官网首页:免费配资-中国航天，一切都在计划中

（一）

　　这两天，中国航天传来好消息——海南文昌发射场 ，长征十号系列火箭一子级托举梦舟飞船点火升空
，顺利起飞，成功完成了重要试验。长征十号是我国新一代载人运载火箭 ，运载能力更强，而且可重复使用
，能大幅降低成本；梦舟飞船则比目前服役的神舟飞船更大、更舒适 。两个专为载人登月等任务研制的新重器同时亮相，不少人欢呼：“我们离月球 ，更近了
。”

　　这次火箭发射有两个明确任务。一是梦舟飞船最大动压逃逸试验
，通俗点讲就是，模拟火箭出现故障 ，检验梦舟飞船的逃逸系统能否立即启动
，带着航天员脱离险境，安全降落 。二是验证火箭一子级海上回收。

　　从结果来看 ，“两门大考 ”都交出了完美答卷
。不仅验证了逃逸系统能在最恶劣的条件下工作。火箭一子级在海上也落得很稳
，整个过程可谓一气呵成 。

　　新火箭 、新飞船
、新发射工位，以及海上回收新任务 ，这种“一口气打十个
”的场面
，再次展现了中国航天勇于挑战、敢于突破的精气神
。

（二）

　　这次试验，还有一个耐人寻味的后续。

　　从画面来看 ，长征十号火箭回收似乎是“落歪了”，没有落在网系回收海上平台上
，而是溅落在了平台附近海域，有人就此发出质疑 。

　　对此 ，参与发射任务的内部人士解释
，此次试验的预定理论落点本来就不是平台，而是考虑回收成本等要素 ，特意设计在了网系回收海上平台附近区域
。“计划原本就是这样 ”
，不仅打消了大家的疑虑，也再次提醒我们 ，火箭回收不会一蹴而就
，需要一步一步探索。

　　结合前阵子中国在火箭回收方面的一系列尝试，以及长征三号乙运载火箭 、谷神星二号火箭接连发射失败 ，我们也不难发现中国航天的一种新节奏：很长一段时间以来
，在航天领域，我们习惯了成功 ，习惯了一飞冲天 。而今，走向更远深空的难关越来越多、“闯关”越来越频
，“试验
”“试错”甚至“失败 ”将是常态
。

　　就拿逃逸系统飞行试验来说，在此之前 ，梦舟飞船先是进行了“零高度逃逸
”
，模拟火箭还停在发射台上，或者刚刚离地几米时出现故障的情况。为其发射逃逸系统的基本功能和工作时序提供了初步飞行验证基础 。

　　挑战重重 ，“一口吃不成胖子”
，中国航天显然需要这种稳健的节奏
。

（三）

　　也有人注意到，这次试验是在海上进行 ，主角也再次换成了国家队
，这反映了中国航天的一大优势：多元路线
、组团出击。

　　当下，中国参与航天发展的主体众多 ，尤其是商业航天
，产业集聚，进步迅猛 。再看种种探索 ，各家技术路线也各不相同，就拿火箭来说
，推进剂上有固体燃料、液体燃料之分，回收方式上也有着陆腿回收 、捕获臂回收
、网系回收之别。

　　各种路线 ，各有优长
，没有“标准答案 ”
。但在国际竞争激烈的大背景下，押注不同路线 ，满足多元需求
，显然有助于中国航天产业飞得更高、更稳。

　　要实现2030年前中国人登陆月球的目标，梦舟飞船和长征十号火箭无疑是两大利器 ，但它们的用途远不止于此 。按照规划
，这套新一代的飞船和火箭组合，未来还将承担中国空间站的运输任务 ，既要运送航天员
，也要运送货物
。

　　前段时间，南天门计划在网络走热 ，十万吨级空天母舰“鸾鸟
” 、空天战机“白帝”等概念产品看得人热血沸腾。毫无疑问，我们正处在技术快速迭代的时代
，有大胆探索的勇气，有不惧艰辛的意志 ，有坚持不懈的毅力
，我们就能走向更远更深的星辰大海 。

（文章来源：长安街知事）